Trung Quốc tăng tốc xe điện
Trung Quốc tăng tốc ngành công nghiệp xe điện; những thành phố đáng sống nhất thế giới vào năm 2024... là nội dung đáng chú ý tuần này.
Xin chào.
Những ngày này nếu bạn là fan bóng đá, hàng đêm sẽ thấy BYD quảng cáo trên các sân cỏ ở Đức. Đừng ngạc nhiên vì sao Euro diễn ra ở cường quốc ô tô như Đức, mà quảng cáo nổi bật lại là hãng xe điện non trẻ đến từ Trung Quốc.
Nhìn lại năm 2006, khi World Cup tổ chức tại Đức, hãng xe Hàn Quốc Hyundai cũng là một trong những nhà tài trợ chính, không phải thương hiệu Đức.
Có nhiều lý do để giải thích cho hiện tượng trên, trong đó có câu chuyện toàn cầu hóa kinh tế. Nhưng không thể không nhìn thấy sự vươn lên của các thương hiệu công nghiệp ở châu Á.
Các công ty từ Trung Quốc chiếm 5 trong số 13 nhà tài trợ toàn cầu chính thức của Euro 2024, bao gồm cả nhà sản xuất xe điện BYD, bất chấp căng thẳng thương mại giữa Trung Quốc và châu Âu.
Theo BYD, Euro 2024 đánh dấu sự hợp tác chính thức đầu tiên của Liên đoàn các hiệp hội bóng đá châu Âu UEFA với một nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới (xe điện).
Những chiếc xe của công ty được trưng bày gần sân Munich, nơi diễn ra trận khai mạc.
BYD cũng đang quảng bá những chiếc xe của mình tại Trung Quốc có logo Euro 2024.
Các nhà tài trợ toàn cầu chính thức khác của Trung Quốc bao gồm thương hiệu điện thoại thông minh Vivo, nhà sản xuất thiết bị gia dụng Hisense và các thương hiệu AliExpress và Alipay+ của Alibaba Group Holding.
Cách đây 4 năm, các công ty Trung Quốc là 4 trong số 12 nhà tài trợ hàng đầu của Euro 2021.
Nhà tài trợ toàn cầu chính thức của Euro 2024
Adidas
Alibaba Group (Alipay, AliExpress, WorldFirst)
Atos
Betano
Booking.com
BYD Auto
Coca-Cola
Engelbert Strauss
Hisense
Lidl
Unilever
Visit Qatar
Vivo Mobile
Nhà tài trợ quốc gia chính thức của Đức
Bitburger Brewery
Deutsche Bahn
Deutsche Telekom
Ergo Group
Wiesenhof
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc chạy đua đến Đông Nam Á
Bị hạn chế bởi thuế quan ở châu Âu và Mỹ, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẵn sàng thâm nhập sâu hơn vào Đông Nam Á , nơi giá trị thị trường cho ô tô thân thiện môi trường được cho đạt gần 100 tỷ USD.
Theo bài báo trên SCMP có mấy ý chính sau:
Vào tháng 5/2024, Hoa Kỳ đã áp thuế 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Liên minh châu Âu làm theo bằng cách áp thuế lên tới 38% từ ngày 4/7 đối với ba nhà sản xuất xe điện Trung Quốc: SAIC , Geely và BYD.
Trước cơ hội ngày càng thu hẹp tại các thị trường phương Tây, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang để mắt đến triển vọng tăng trưởng dài hạn đầy hứa hẹn ở Đông Nam Á.
Xe BYD chuẩn bị xuất khẩu. Photo: China Daily via Reuters Indonesia và Thái Lan , hai nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á, sẽ là mục tiêu đầu tiên của các hãng xe Trung Quốc.
BYD chuẩn bị xây dựng một nhà máy trị giá 1 tỷ đô la Mỹ tại Tây Java, dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2026.
Neta đã ký một thỏa thuận với công ty lắp ráp ô tô địa phương Handal Indonesia Motor để sản xuất các mẫu xe điện cho thị trường địa phương.
Tại Malaysia, Geely cho biết họ sẽ đầu tư hơn 10 tỷ đô la Mỹ để phát triển các cơ sở sản xuất với công ty liên kết địa phương Proton tại Tanjung Malim, phía bắc Kuala Lumpur – hứa hẹn biến thị trấn đại học buồn tẻ này thành 'Detroit' của Malaysia.
Việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đặt cược lớn vào Đông Nam Á có thể sẽ dẫn đến "cuộc chiến giá cả không thể tránh khỏi".
Hơn 2 thập niên trước, từng diễn ra cuộc cạnh tranh gay gắt về giá giữa các nhà sản xuất xe máy Trung Quốc tại Đông Nam Á, khi các đối thủ Nhật Bản đã vượt qua họ.
“Cuộc chiến giá cả khốc liệt giữa các nhà sản xuất xe máy Trung Quốc đã sớm dẫn đến việc cắt giảm chi phí và thỏa hiệp chất lượng sản phẩm. Cuối cùng các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản giành lại thị phần với độ tin cậy vượt trội. Các thương hiệu Nhật Bản đã duy trì hơn 90% sự thống trị thị trường kể từ đó”, một nhà phân tích nói.
Một số nhà phân tích cho rằng triển vọng của thị trường Đông Nam Á có thể không tươi sáng như các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc dự đoán.
Các ưu đãi của chính phủ có thể không đủ để thu hút người tiêu dùng chuyển sang xe điện. Quyết định mua hàng của họ cũng có thể bị cản trở bởi những lo ngại về hạn chế phạm vi hoạt động của xe điện.
Những thành phố đáng sống nhất thế giới năm 2024
Theo The Economist, Vienna một lần nữa chiếm vị trí dẫn đầu vào năm 2024, giành danh hiệu thành phố đáng sống nhất thế giới năm thứ ba liên tiếp. Thủ đô của Áo nhận được điểm tuyệt đối ở 4 trong 5 hạng mục của chỉ số, nhưng việc thiếu các sự kiện thể thao lớn đã góp phần khiến thành phố này chỉ đạt 93,5/100 điểm ở hạng mục văn hóa và môi trường.
Ba thành phố châu Âu khác lọt vào top 5: Copenhagen, Zurich và Geneva. Cả ba đều đáng chú ý vì quy mô dân số khiêm tốn, điều này có xu hướng dẫn đến tỷ lệ tội phạm thấp hơn, đường sá và hệ thống giao thông công cộng ít đông đúc hơn.
Hai thành phố của Canada - Calgary và Vancouver, bốn thành phố ở Châu Á -Thái Bình Dương gồm Melbourne, Sydney, Osaka và Auckland nằm trong top 10.
Damascus bị chiến tranh tàn phá vẫn đứng cuối bảng. Thủ đô của Syria là thành phố kém đáng sống nhất trong chỉ số kể từ năm 2013 và chỉ đạt 30,7 vào năm 2024. Điểm ổn định của nó là 20, cùng với Karachi là thấp nhất trong tất cả các thành phố được khảo sát.
Kyiv cũng có thành tích kém ở hạng mục này, đẩy thành phố vào nhóm 10 thành phố cuối bảng về chỉ số trong năm thứ hai liên tiếp.
Tel Aviv có cùng mức đánh giá về độ ổn định kém và điểm số về cơ sở hạ tầng, văn hóa và môi trường lần lượt giảm 7,2 và 6,7 điểm trong bối cảnh cuộc chiến ở Gaza. Thành phố của Israel đã tụt 20 bậc xuống vị trí thứ 112, mức tụt hạng lớn nhất trong cuộc khảo sát năm nay.
Hơn một nửa dân số thế giới có nhà lãnh đạo trên 70 tuổi.
Đây là thống kê của WSJ. Cuộc thống kê được thực hiện sau khi diễn ra cuộc tranh luận giữa hai ứng cử viên tổng thống Mỹ, tổng thống Joe Biden (81 tuổi) và cựu tổng thống Donald Trump (78 tuổi).
Độ tuổi trung bình các nhà lãnh đạo trên thế giới là 62, trong đó tổng thống trẻ nhất là Ibrahim Traoré của Burkina Faso, năm nay 36 tuổi; người già nhất là Paul Biya, tổng thống Cameroon, năm nay 91 tuổi.
Trích dẫn
Tổng thống Joe Biden phát biểu sau cuộc tranh luận với cựu Tổng thống Donald Trump
Đọc thêm:
Một số nội dung khác:
Nếu bạn đọc bài của tôi cuối tuần trước, hẳn còn nhớ chuyện Nvidia đã trở thành công ty có giá trị vốn hóa lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, thời gian trở thành công ty có giá trị nhất thế giới của Nvidia không kéo dài được lâu. Giá cổ phiếu của nhà sản xuất chip này đã giảm trong vài ngày, khiến giá trị thị trường của nó bị mất hàng trăm tỷ USD.
Có thời điểm, cổ phiếu này đã giảm 13% so với mức đỉnh. Sự sụt giảm này có thể là do các nhà đầu tư kiếm được lợi nhuận từ sự tăng giá bất thường gần đây của cổ phiếu. Tin tức về việc Jensen Huang, giám đốc điều hành của Nvidia, đã bán một phần cổ phiếu của mình cũng có thể góp phần vào việc bán tháo.
Volkswagen đã thành lập một liên doanh với Rivian và sẽ đầu tư 5 tỷ USD vào nhà sản xuất xe điện. Rivian, nổi tiếng với việc cung cấp xe tải giao hàng cho Amazon, sẽ chia sẻ chuyên môn kỹ thuật và phần mềm của mình với VW, công ty đang phải đối mặt với thách thức lớn ở châu Âu từ xe điện giá rẻ Trung Quốc. Thỏa thuận này là cứu cánh tiềm năng cho Rivian, công ty đã báo cáo khoản lỗ ròng 1,4 tỷ USD trong ba tháng đầu năm.
Julian Assange , người sáng lập WikiLeaks, đã đạt được thỏa thuận với các công tố viên Hoa Kỳ , nhận tội vi phạm Đạo luật Gián điệp. Năm 2010, WikiLeaks đã công bố hàng trăm nghìn tài liệu mật chứa thông tin nhạy cảm về các hoạt động ở Afghanistan, Iraq và những nơi khác. Ông Assange đã trải qua năm năm trong một nhà tù của Anh trong khi vụ án dẫn độ của ông vẫn đang diễn ra. Ông đã được đưa đến Quần đảo Bắc Mariana, một vùng lãnh thổ của Hoa Kỳ, nơi ông đã nhận tội trước khi được phép trở về quê hương Úc.
Podcast ‘Đọc sách cuối tuần’