<p style="font-size:23px">Năm 2006, tôi phỏng vấn ông Võ Đại Lược, Giám đốc Trung tâm kinh tế Châu Á – Thái Bình Dương, nguyên thành viên Ban Nghiên cứu của Thủ tướng Chính phủ, chủ đề về gia nhập WTO vì lúc này VN vừa tham gia Tổ chức thương mại thế giới.</p>
<p style="font-size:23px">Phòng làm việc của ông Lược trên phố Thái Hà, sách và tài liệu chất đống. Cuộc phỏng vấn về WTO, nhưng ông lục lọi trong chồng tài liệu rồi lấy ra một văn bản cũ, đưa cho tôi xem. Nội dung văn bản là đề xuất của ông gửi lên lãnh đạo cấp cao về việc hình thành các khu thương mại tự do, hay còn gọi là đặc khu kinh tế hoặc khu kinh tế mở, ở Việt Nam. Tôi nhớ là ông Lược đã rất tâm huyết, ở góc độ một nhà nghiên cứu, để đất nước có thêm một cơ chế phát triển, hòa vào làn gió mở cửa gia nhập WTO lúc đó.</p>
<p style="font-size:23px">Quan điểm của ông Lược: Gia nhập WTO là “mở cửa” cả nước chứ không chỉ với mỗi địa phương nào, nhưng không phải địa phương nào của cả nước cũng có lợi thế về địa kinh tế như nhau. Không phải tự nhiên mà các vùng duyên hải của Trung Quốc đã rất phát triển sau khi được tạo cơ chế, được “mở cửa” đặc biệt. Tốc độ tăng trưởng GDP nhiều tỉnh ven biển TQ trong 20 năm qua (tính đến 2006) đều ở mức 2 con số, nghĩa là trên 10%.</p>
<p style="font-size:23px">Các đặc khu kinh tế đã diễn ra qua hai thời kỳ, hiện nay là thời của những đặc khu kinh tế không dựa trên các ưu đãi thuế quan, mà dựa trên lợi thế về địa kinh tế cũng như “độ mở” của thể chế…</p>
<p style="font-size:23px">“Nếu VN mở cửa các vùng ven biển và thiết lập được các khu kinh tế tự do thông thoáng để tận dụng lợi thế so sánh về địa kinh tế của các vùng đó, khả năng tăng trưởng GDP trên 10% là hoàn toàn có thể”.</p>
<p style="font-size:23px">Đây là những gì ông Võ Đại Lược nói với tôi vào năm 2006. Tất nhiên vấn đề này không chỉ một mình ông Lược đưa ra. Rất nhiều bàn luận ở giới chuyên gia cũng như các cấp khác nhau, ủng hộ có và ý kiến trái chiều, phản đối cũng có…</p>
<p style="font-size:23px">Tôi quan tâm hơn đến câu chuyện khu thương mại tự do sau cuộc phỏng vấn ông Lược. 18 năm sau, giờ đây tôi có thể bắt đầu chứng kiến việc hình thành một khu thương mại tự do ở VN trên thực địa chứ không phải trên văn bản.</p>
<p style="font-size:23px">Sáng 26/6/2024, Quốc hội thông qua nghị quyết về tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP Đà Nẵng; trong đó đồng ý để thành phố miền Trung lập Khu thương mại tự do gắn với cảng biển Liên Chiểu.</p>
<p style="font-size:23px">Theo thông tin ban đầu, Quốc hội cho phép khu thương mại tự do ở Đà Nẵng thí điểm cơ chế, chính sách thu hút đầu tư, tài chính, thương mại, du lịch và dịch vụ chất lượng cao.</p>
<p style="font-size:23px">Dự kiến Khu Thương mại tự do Đà Nẵng bao gồm 3 khu chức năng chính, gồm: khu sản xuất thương mại; khu hậu cần, cảng Logistic và khu thương mại dịch vụ. Trong giai đoạn đầu của Khu Thương mại tự do Đà Nẵng, sẽ có hàng rào cứng để đảm bảo thuận lợi trong quá trình quản lý, vừa thí điểm, vừa hoàn thiện theo hướng mở, mềm hóa ranh giới trên cơ sở nghiên cứu áp dụng mô hình đô thị kinh doanh tích hợp.</p>
<p style="font-size:23px">Đà Nẵng từng là điểm sáng phát triển ở miền Trung, nhưng mấy năm qua đã chững lại. Mong rằng rồi đây cùng với sự hình thành khu thương mại tự do và những cơ chế, chính sách đặc thù, Đà Nẵng sẽ thực sự là thành phố đáng sống.</p>
<details class="wp-block-details has-very-light-gray-to-cyan-bluish-gray-gradient-background has-background is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow"><summary>Dự án cảng Liên Chiểu rộng 450 ha, gồm 8 bến container tiếp nhận tàu 30.000-200.000 DWT; 6 bến tổng hợp tiếp nhận tàu 30.000-100.000 DWT; 1.200 m bến thủy nội địa và 6 bến hàng lỏng, khí, công suất khai thác đạt 50 triệu tấn mỗi năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn từ ngân sách trung ương giai đoạn 2021-2025 khoảng 3.000 tỷ đồng, phần còn lại sử dụng ngân sách địa phương.<br>Dự án khởi công cuối năm 2022, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025. Khi cảng Liên Chiểu đi vào khai thác sẽ giảm tải cho cảng Tiên Sa hiện hữu (dự kiến chuyển đổi chuyên phục vụ tàu du lịch), giảm áp lực vận tải trong nội đô.</summary> <p></p> </details>
<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="674" height="469" src="https://thanhvo.vn/wp-content/uploads/2024/06/CANG-lien-chieu.png" alt="" class="wp-image-11435" srcset="https://thanhvo.vn/wp-content/uploads/2024/06/CANG-lien-chieu.png 674w, https://thanhvo.vn/wp-content/uploads/2024/06/CANG-lien-chieu-300x209.png 300w" sizes="(max-width: 674px) 100vw, 674px" /><figcaption class="wp-element-caption">Phố cảnh dự án Cảng Liên Chiểu</figcaption></figure>
<p style="font-size:23px"><strong>Thành Võ</strong></p>
<p>(<a href="https://tienphong.vn/gia-nhap-wto-viet-nam-se-tang-truong-gdp-tren-10nam-post63642.tpo" title="">Bài phỏng vấn năm 2006</a>)</p>